Marché des motos / Que font les prix des vélos d'occasion dans *VOTRE* région ?

Mar 16, 2024

Le prix de *toutes* les motos ne baisse pas, du moins pas beaucoup, mais le prix demandé dans les annonces semble globalement baisser. Mais c'est peut-être juste mon domaine ? Photo : oneinchpunch/Shutterstock.com

Il est temps de revenir sur un article d'il y a trois mois, lorsque j'ai dit : « Je vois des signes que le marché des vélos d'occasion se stabilise après trois ans de la plus grande course haussière jamais vue. Les prix de certaines motos d’occasion semblent baisser légèrement. Ou du moins, ils ne sont pas aussi élevés que l’année dernière.

L’été est désormais bien avancé, et par ici, je remarque quelques tendances intéressantes :

Les prix des motos comme ce vieux croiseur Yamaha diminuent, diminuent à mesure que les baby-boomers vieillissent. Il y a des accords à conclure maintenant, mais je parie que si vous attendez encore un an ou deux, ces choses seront pratiquement dévoilées. J'avais en quelque sorte vu cela arriver il y a des années, et il est intéressant de voir cette prédiction se réaliser. Dommage que ce ne soient pas les machines les plus excitantes et les plus performantes du marché ! Mais ils conviennent parfaitement pour parcourir la route à des vitesses légales. Photo : Photographie des Néerlandais/Shutterstock.com

Pendant longtemps, on a rarement vu des Gold Wings six cylindres sur le marché local de l'occasion. Les V-twin tourers ont toujours coûté le plus cher, qu'il s'agisse de Harley-Davidson ou d'un équivalent japonais. Maintenant? Je vois de plus en plus d’ailes mises en vente ; certains sont affichés à des prix ridiculement optimistes, mais beaucoup ne le sont pas. Les anciennes Wings à quatre cylindres sont essentiellement offertes, et les homologues non Honda (Suzuki Cavalcade, Kawasaki Voyager, etc.) coûtent la moitié du prix des Wings.

À Cruiserland, je vois encore plus de véhicules de tourisme d'occasion mis en vente. Localement, ce sont principalement des motos japonaises, car beaucoup de gens dans cette région n'ont jamais eu la pièce de monnaie pour une Harley au départ. Mais dans les régions plus riches, je vois des Harley-Davidson de tournée plus anciennes à des prix bien inférieurs à ceux que j'ai vus historiquement. Je parle de vélos âgés de 10 à 20 ans, donc on pourrait s'attendre à ce que ces prix baissent un peu de toute façon, mais il semble que de plus en plus de gens poussent leurs machines à la porte.

Les vraies offres ici sont les croiseurs de tourisme Yamaha. Je ne choisirais jamais une machine lourde, avec les pieds en avant, plutôt qu'un vélo à montage central et de poids raisonnable si j'avais le choix. Mais mec, si vous voulez un V-Star plus ancien ou quelque chose comme ça, les prix se dirigent vers le sous-sol. Ces vélos ont été conçus pour durer plusieurs vies et constituent la meilleure offre que vous puissiez obtenir si vous souhaitez parcourir de longs kilomètres et que cela ne vous dérange pas de monter sur une barge.

Même les sportifs de tourisme respectables sont désormais bon marché. Je viens de voir une cerise R1150 RT affichée pour 2 500 $ CAD, ce qui équivaut à moins de 1 900 $ US. Oui, c'est une machine plus ancienne, mais elle avait un kilométrage relativement faible et semblait bien entretenue et bien entretenue. J'étais très tenté.

Les seules offres sur le marché UJM sont des modèles non désirables, surtout s'ils ont des moteurs bicylindres ou un style surbaissé… ou les deux, comme cette vieille Honda. Photo : Lennox Wright/Shutterstock.com

Vous pouvez pour la plupart oublier d’acheter une moto japonaise universelle bon marché et pratique. Les collectionneurs ont acheté tous les bons, les « constructeurs » autoproclamés ont détruit tous les mauvais. Les seuls que l’on trouve encore en vente à des prix abordables sont les modèles low-rider, car il en existe encore beaucoup dans les granges. Ou peut-être trouverez-vous quelque chose comme une GS ou une KZ à transmission par arbre à bas prix. Ils ont tendance à avoir au moins un prix raisonnable.

Les Gixxers, CBR, Ninjas et Yamaha de la série R continuent de bien conserver leur valeur, peut-être bien mieux qu'ils ne le devraient. D'autres lignes, comme cette VFR, auront un prix plus raisonnable. Vous pouvez obtenir une bonne affaire sur une machine de la série TL, ce qui est l'un des mystères de la vie… Photo : Lennox Wright/Shutterstock.com

Les prix des supersport/supersport d'occasion sont étonnamment élevés ici. Il semble que la vitesse soit toujours une denrée précieuse en 2023. N’est-ce pas le cas ? Alors que les motos de sport de la gamme 600-1 000 ont pour la plupart un prix bien supérieur à ce que je paierais pour un jouet de 20 ans constamment battu, je remarquerai que les hyperbikes sont devenues étonnamment bon marché, mais cela est lié au nom. Les Hayabusas restent populaires, mais quelque chose comme un ZX-12 est maintenant beaucoup moins cher. Cela est également vrai dans une certaine mesure dans les autres classes. A titre d'exemple, un TL1000 est bien moins cher qu'un GSX-R1000.